安九铁路鳊鱼洲长江大桥通车 湖北黄梅跨入高铁时代

12月30日，京港高铁安庆至九江段正式开通，由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的国内首座交叉索斜拉桥——安九铁路鳊鱼洲长江大桥也同步开通运营，标志着湖北黄梅跨入高铁时代。
安九铁路鳊鱼洲长江大桥北侧位于湖北黄梅县，南侧位于江西九江市。大桥为四线铁路大桥，其中两线为高铁线，时速350公里；预留两线为客货线，时速200公里，是目前国内线路最多、荷载最大铁路箱梁斜拉桥。由于大桥南汊航道桥桥位处船只往来频繁，为尽量减少对航道影响，大桥主梁采用扁平流线型钢箱梁大节段整体架设。据中铁大桥局安九铁路项目经理王贵明介绍，大桥南汊航道桥为主跨672米、全长1320米的双塔双索面交叉索斜拉桥，如此跨度的铁路斜拉桥主梁采用钢箱梁在国内还是首次。
中铁大桥局副总工程师、中铁大桥局安九铁路项目总工程师汪芳进介绍，以往斜拉桥的拉索以主塔为中线对称的向两边散开，斜拉索之间没有重合。而为了在不改变大桥材质的情况下提高大桥刚度，从而避免由于重载、跨度大造成大桥中部变形，鳊鱼洲长江大桥采用交叉索设计，两个主塔中间斜拉索有72米的交叉，为国内首座交叉索斜拉桥梁斜拉桥。“就像在两个相隔很远的凳子架一个木板，在木板上放重物时，木板中间就会向下变形或折断；相同情况下，如果在木板中间加一个足够的拉力就能避免木板过大变形或损坏。”汪芳进说。
京港高铁安九段是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北接已开通运营的京港高铁商丘至合肥、合肥至安庆段，南连既有的昌九城际铁路、京港高铁南昌至赣州段和刚刚开通运营的京港高铁赣州至深圳段，实现了合肥至南昌的高铁直通、京港（台）高铁通道商丘至深圳段全部贯通。
京港高铁安九段地处长江经济带，与皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域经济区相连，建成通车后，将拉近我国中部省市间时空距离，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展、助力长江经济带发展战略实施，具有十分重要的意义。