郑万高铁襄巴段冲刺上半年通车

眼下，在近200公里的郑万高铁襄巴段上，黄色动检车每天来回奔跑，正在对线路各项指标进行验证、校对；沿线新建的五个车站正在进行最后的装修施工；担当乘务的襄阳客运段正在抓紧训练乘务人员，各方正在形成合力：全力冲刺郑万高铁襄巴段上半年通车运营。
通车前的“大考”
联调联试是通车前非常关键的一个技术环节。武汉铁路局集团公司科信部副主任方文清介绍，为了保证线路安全可靠，铁路部门通常在线路施工完成后，会对新线路依次进行冷滑、热滑、联调联试、试跑等，而联调联试就像给铁路“装修”，尤为关键。
联调联试是一场“大考”，时间短则一月，多则数月。4月1日上午，湖北日报全媒记者从襄阳东站登上黄色动检车，这列车8节编组，外观为黄色，被称为“黄医生”。
为何称“黄医生”？工作人员解释，就像医生给病人看病，“黄医生”能够运用遍布全身的传感器装置和各类仪器对高铁沿线的轨道、信号、接触网等硬件设备进行全方位检测，一旦发现问题就会被工作人员记录下来，而后通知施工方对照清单进行整改。
车厢内，40多名技术人员分散在不同的位置，一边看着屏幕，一边做着数据筛选。
每天要检测的任务都不一样，方文清告诉记者，施工单位对有问题的地方整改后，“黄医生”会再次检测，如不合格会要求施工方继续调试，确保新建线路绝对安全。
每天忙碌12小时冲刺上半年通车
方文清透露，郑万高铁襄巴段联调联试大约需要2个月。目前，郑万高铁重庆段也在进行联调联试，冲刺与襄巴段一同开通。
为保证行车安全。2月28日刚开始进行联调联试的时候，铁路部门采用的是时速160公里的内燃检测机车，确认在低速状态下安全后才转入“黄医生”检测阶段。
仪表上，“黄医生”最高时速达到了385公里。方文清解释，联调联试的速度最高会超过设计时速的10%，这是为了测试在极限状态下，线路设备指标如何，为调试提供依据。
眼下，每天凌晨三四点，时速160公里的内燃检测车会被当作确认车，先行开出，确保当天线路状况安全、可靠后，“黄医生”开始出发。
方文清说，车上检测、开会研讨，一忙下来，每天就是12个小时。虽然辛苦，但他很自豪，期待着能够尽快完成联调联试的各项任务，确保郑万高铁襄巴段能够如期开通。
沿着郑万高铁襄巴段一路西行，新建的南漳、保康、神农架、兴山、巴东等车站各具特色，美轮美奂。大约50分钟，记者乘坐的“黄医生”就从襄阳东站抵达巴东站。
目前，围绕通车目标，相关各方合力冲刺——
保康供电公司围绕全县“高铁建设”发展战略，全力服务郑万高铁建设供用电；襄阳客运段高铁乘务车间迅速行动，组织乘务人员从多方面提升服务技能，为郑万高铁襄巴段开通做好准备。