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武汉:锚定“吞吐量500万标箱”目标 阳逻加速崛起国际港

发布时间:2021/07/27 新闻 浏览:19

7月25日,武汉市新洲区,阳逻国际港水铁联运二期项目建设如火如荼。
天蓝色的场桥矗立在堆场上,各类设施设备正在紧张安装中。水工区域,码头岸桥正进行设备调试和主结构拼装。
8月1日,这个全球瞩目的水铁联运项目将启动试运营,充实“武汉港吞吐量锚定500万标箱”的底气。
阳逻,作为武汉长江新区的核心承载区,正加速崛起一座国际级港口,成为大武汉最具潜力的“黑马”之一。
水铁联运二期项目加速实施
港口是拥抱江海、探索世界的起点。
武汉的港口,将内陆与江海相连,奠定了武汉航运史上的千年繁华。
今时今日,当铁路遇上港口,九省通衢之地将迸发出怎样的新活力?
7月6日,武汉市举办阳逻国际港水铁联运二期项目推介会,向全球展示阳逻国际港的全新形象。
该项目位于阳逻经济技术开发区,主要包括三大部分:码头作业区改造为可靠泊“1140”船型的集装箱泊位;铁路装卸场满足2条装卸作业线整列作业,年作业能力40万标准集装箱;附属作业区为水铁联运工程提供配套增值服务。
“阳逻国际港再次站上国际舞台。”项目负责人、武汉中远海运港口码头有限公司总经理邱金城难掩内心激动。他说,受疫情影响,一些国外船东、货主无法亲自参会,但均委托国内代理出席,足见对阳逻国际港水铁联运项目的重视程度。
新洲区委主要负责人介绍,新洲区始终把水铁联运项目作为带动区域经济高质量发展的重点项目来全力推动建设,推进一期项目及多式联运海关监管中心项目建成后,倾力推进二期项目建设。
武汉新港委负责人说,阳逻国际港水铁联运二期项目是长江干线港口12个重点水铁联运联通项目之一,对于武汉建设港口型国家物流枢纽城市、加快打造“五个中心”具有重要意义。该项目今年8月1日试运行后,将形成“铁港同场、运营同场、查验同场、信息同场”的一体化格局,彻底在汉打通水铁联运“最后一公里”。
届时,阳逻国际港将成为武汉以水铁联运为基础、构建国际物贸新通道的重要节点。
助推武汉港吞吐量迈向500万标箱
硬件设施不断完善的同时,如何充分用好阳逻在武汉建设长江中游航运中心、打造中部枢纽港的特殊地位?
答案是做好“水文章”、对接“铁资源”。
6月18日和6月24日,华中港航集团“日本—武汉”集装箱江海直航班轮“华航汉亚1”“华航汉亚2”分别搭载28台和72台日本进口整车抵达阳逻港一期码头。
6月29日,这100台进口整车从汉西车务段吴家山站乘坐中亚班列(武汉)前往蒙古国首都乌兰巴托,标志着“日本—武汉—蒙古国”海铁联运物贸新通道正式启用。上半年,武汉港完成集装箱吞吐量129.37万标箱,占年度目标任务超过60%。
这么多集装箱乘船来到武汉后,如何高效、快捷将货物运输到全国各地甚至全球各地?最具优势的渠道是铁路,通过江海直航“牵手”通达全国的铁路网络,以及中欧班列、中亚班列,为武汉打造新时代“九州通衢”打开想象空间。
“一系列国际物贸新通道的构建,将为武汉港‘十四五’期间实现吞吐量500万标箱,以及‘十五五’期间迈向‘亿吨大港,千万标箱’的目标夯实基础。”卓尔控股旗下通商集团总裁谢炳木说。
“武汉将继续推进港航基础设施建设,提升物流服务辐射能力,拓展航线、加密航班,大力推进水铁联运、公水联运、大宗货物散改集运输。”武汉新港管委会相关负责人说,阳逻国际港将在一系列重要部署和举措中起到关键性作用。
千亿级“港口航母”踏浪远航
“武汉的区位优势无与伦比,但交通优势不会自然而然地形成,更需要精心编制交通网络。”中南财经政法大学教授叶青认为,一座城市只有把自己安装在轮子上、插上翅膀,才能够腾飞。
有了铁路的阳逻国际港,一方面可以成为“一带一路”无缝对接的内河港口,直接参与外循环。另一方面,可以成为内循环中东西南北水陆物流的分拨中心,比如北粮南运的分拨中心。
阳逻积极融入“双循环”新发展格局,不仅推动自身实现高质量发展,也在相当程度上助力巩固武汉全国交通“天元”地位。
6月30日,湖北省港口集团有限公司(简称省港口集团)在武汉正式成立,标志着全省港口资源进入一体化发展新阶段。
省港口集团的前身,武汉港航发展集团有限公司自2018年起扎根阳逻。整合后的省港口集团实现“三个倍增”:港口货物吞吐能力倍增,从1亿吨增长至2.05亿吨;码头泊位数倍增,从68个增长到179个;码头分布的岸线里程倍增,从720公里增长到1545公里。
“融合全省优势港航资源,以阳逻为原点,辐射发散全省、全国乃至全世界,未来发展值得期待。”湖北省政府相关负责人指出,以阳逻为核心的港口整合,是推动长江“黄金水道”产生“黄金效益”的重要举措,也是实现由散变聚、由弱变强,从根本上打破湖北港口发展瓶颈的重大改革,将助力“九省通衢”区位优势更好融入新发展格局。