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公交地铁双网大融合,武汉城市圈加速迈向“一家亲”

发布时间:2021/12/28 新闻 浏览:32

12月26日,伴随着武汉地铁5号线、16号线、6号线二期同时开通,市内部分公交线路重新优化调整,采取延伸、调整、截短(拆分)、取消和新增五种方式,降低线路重复、增强接驳覆盖,促进公交网和轨道网充分融合,提升公共交通整体运行效率。
新增的691路公交是地铁5号线的配套线路。昨日,住在武汉白沙洲的市民们欣喜地发现,家门口的道路上新增了691路公交线路牌,从武金堤公路公交场站起,到文祥街地铁文昌路站止,一线相交5号线、7号线、8号线三条地铁线。“这下出门可太方便了,想去哪都行。”居民吴女士感叹。
配套新开通地铁线公交对接逐步就位
三条新地铁线开通后,武汉城区迈入地铁全覆盖时代。随着地铁网络越来越密集,地铁与公交之间如何做到有效衔接?
“轨道交通与常规公交线路共存关系过强或过弱,都不利于公共交通系统整体效率的提升。公交线路既要为轨道交通线路供给客流,尽可能地确保各个地铁站点都有公交接驳,又不能与地铁站点过度重合,造成资源浪费。”武汉市交通运输局相关负责人介绍,公交线路的优化调整经过了一番调研和论证。
今年10月初,武汉市交通运输局委托第三方机构武汉市交通发展战略研究院,开展地铁5号线、16号线公交配套调整方案设计。
“我们在对5号线、16号线沿线进行现场踏勘,调研地铁出口及周边道路现状、沿途公交线路运行情况时发现,一些公交线路存在覆盖范围有限、与5号线站点接驳不畅的情况。”武汉市交通发展战略研究院相关人员介绍,比如居民反映较多的新力城小区与5号线之间无接驳公交,距离最近的中医药大学站有2.8公里;391路起终点均距离5号线虽然较近但却不接驳等。
在充分征求沿线相关街道、社区居民意见,并与武昌区、经开区相关部门经多次磋商后,武汉市交通战略研究院制定并完善了5号线、16号线公交配套方案:如34路区间线路调整为微循环线路,串联新力城对接5号线,391路调整与5号线科普公园、和平公园两站实现接驳,一些居民反映较多、覆盖范围有限的公交线路也进行了优化。5号线、16号线沿线公交配套调整到位后,站点均实现了出入口200米站点直接接驳,每个站点均有不少于2条公交线路接驳供给客流。
与此同时,东西湖区交通运输局多次深入轨道交通6号线二期沿线街道、社区走访调研,并邀请居民代表召开专题会议,广泛征求意见,最终编制形成6号线二期公交配套方案。
两套方案秉持扩大覆盖、适度宽余、适度共享、循序渐进的原则优化调整公交线路。具体来看,与轨道交通存在接驳关系的公交线路,存在较强的互补性,保留线路重复段,并通过两端适当延伸,扩大轨道交通覆盖范围;在保证轨道沿线运能供需匹配的基础上,常规公交调整幅度不宜过大,适当保持供大于需的运能供给状态,为新增客流、诱增客流和小汽车转移客流提供空间与轨道合理分工;适当保留轨道与公交的共存关系,避免片面考虑轨道效益,影响乘客选择权利;调整重点考虑常规公交受到的实际影响,在影响未充分体现前不宜集中实施。
经综合梳理三条新开通地铁线沿线公交线路属性(里程、非直线系数、轨道重复比例等)、运营数据(客流、发班、运营效率等),拟优化调整共49条公交线路。轨道交通5号线拟优化调整23条线路,其中,强接驳7条、增覆盖2条、降低重复线路12条、暂停低效2条;轨道交通16号线拟优化调整14条线路,其中,强接驳9条,增覆盖2条、提效率拆分线路2条、截短1条;轨道交通6号线二期拟优化调整12条,其中,已提前布局3条,拟新增4条,调整3条,延长2条。
公交配套方案将分批实施:第一批线路(如表)主要以延伸、新增和接驳为主,轨道新线开通后同步实施;第二批线路主要以缩短、调整为主,轨道交通新线开通三个月后视情实施;第三批线路主要以暂停、取消为主,轨道交通新线开通六个月后视情实施。
地铁公交无缝接驳“双城记”变“同城化”
“26日地铁开通后,我们上下班更方便了。”12月24日,在武汉临空港开发区工作的小陈对即将开通的地铁6号线二期格外期待。今年30岁的小陈家住湖北汉川,每天早出晚归,开车往返于汉川与武汉之间通勤,每个月光油费就得2000元左右。
今年9月28日,W102路汉川至东西湖城际公交专线正式开通,从汉川到武汉仅需55分钟。小陈在心里算了一笔账,以前开车上下班,单程油费至少50元,如果加上高速费会更多。W102路公交开通后,全程车票仅5元,刷卡还能享受9折优惠,再转乘地铁6号线,全程车票不超过8元。“也就一碗热干面加杯豆浆的钱。更重要的是,我不用担心疲劳驾驶,还能在路上好好休息一下。”据了解,像小陈一样每天往返于武汉、汉川之间的上班族并不少。
今年2月8日,对接武汉地铁4号线的汉川至蔡甸柏林城际公交专线开通;9月28日,W102路汉川至东西湖城际公交专线正式开通,无缝对接武汉地铁1号线和26日开通的6号线二期。
接连两条城际公交与地铁无缝接驳,有效密切了武汉与汉川两地市民的交往和经济联系。
家住汉口的王先生说,以前开车回汉川看望父母,往返就要花费近4个小时,疲惫不堪,现在有了地铁+城际公交,方便又快捷,晚上还能陪他们小酌一杯再回家。汉川市民小雯准备在即将到来的元旦假期来武汉买买买。在汉川做农产品生意的老刘,准备在武汉开一家分公司。
“随着武汉城市圈公共交通网络越织越密,市民出行更加便利,产业发展更加融合,‘双城记’将成为‘同城化’。”24日,武汉市交通运输局相关负责人表示,一条条经济、便捷、舒适的出行线路的开通,必将对两地经济融合发展提供更加有力的交通支撑,全面助推汉川武汉同城化、一体化发展。
据了解,为加快推进武汉城市圈城际公交发展,尽快完成武汉与相邻城市公交线路布局,实现“九城一家,越走越亲”,交通运输部门组织到各新城区开展公共交通出行需求调研,实地走访了汉川、孝南、孝昌、红安等毗邻区域,就线路开通进行磋商对接。目前,已开通5条武汉市与周边城市无缝衔接的城际公交路线。这5条线路包括:东湖高新区关山大道—鄂州华容区方向,东湖高新区—鄂州梧桐湖新区方向,蔡甸区柏林地铁小镇-汉川方向,新洲区双柳街大埠村—黄冈团风县方向,东西湖区码头潭公园—汉川霍城游园。
武汉地铁覆盖范围也越来越广。目前,武汉地铁运营里程已跃居全国第五,仅次于上北广成。与此同时,武汉地铁还将逐步与圈内城市紧密接驳。除了6号线二期与汉川城际公交专线W102路接驳外,26日开通的地铁16号线,南起周家河站,北至国博中心南站,共设车站12座,是一条连接汉南、军山与中心城区的快速轨道交通线路。其中,周家河站将有望成为与洪湖城际公交接驳的站点,加强洪湖与武汉两地的联系。