西十高铁湖北段开工，未来武汉到西安仅两小时！

12月15日上午，西十高速铁路开工仪式在湖北省十堰市项目现场举行。全长约86.36公里的西十高铁湖北段将正式开工，预计于2026年竣工通车。
西十高铁建成后武汉到西安只用2小时！
西十高铁起自西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入十堰东站，在十堰东站与既有汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。建成通车后，西安和武汉可实现2小时快速通达，西安至十堰实现1小时内到达。
西十高铁正线全长255.76公里，其中陕西省境内169.4公里，湖北省境内86.36公里。按双线电气化高速铁路标准建设，设计速度目标值为350公里/小时。
西十高铁是《国家中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》中高速铁路网的重要组成部分，位于陕西省东南部和湖北省西北部，与汉十高铁相连接。西十高铁与汉十高铁贯通后，将比目前经郑州绕行里程缩减300公里，全面拉近鄂、陕两省的距离，将有效促进秦巴山区脱贫攻坚成果巩固和乡村振兴，加快沿线旅游业和社会经济高质量发展。同时，汉十高铁对加强关中平原城市群与长江中部城市群联系，完善国家高速铁路网布局也具有十分重要的意义。
西十高铁建设有多难？
据了解，西十高铁全线将新建桥隧总长242.9公里，桥隧比高达94.9%，隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道有5座。
其中，西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高。且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳湿地省级自然保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。而汉江特大桥作为全线控制性工程，主跨采用420米斜拉桥结构形式，塔高189米，是国内首座梁桁组合结构的高铁斜拉桥，技术复杂，施工难度大，为全线重难点工程。