宜兴高铁新突破：隧道掘进累计达16000米

近日，由中铁一局五公司承建的宜兴铁路ZQ-2标项目隧道掘进累计突破16000米，为2022项目攻坚之年拿下“开门红”。
新建宜昌至郑万高铁联络线作为沿江客运通道的重要组成部分，是国家“十三五”规划重点项目。宜兴联络线ZQ-2标项目正线全长34.869公里，主要工程10桥7隧1车站，桥隧比99.3%。项目位于鄂西北山区，工程线路选线高，大小临建、施工便道引入、场站建设困难。
自2020年开工以来，项目本着“快进场、早开工、抓全面、盯重点”的组织思路，牢固树立“高起点开局、高标准建设、高效率推进”的工作理念，全面贯彻和践行上级“创新引领、精益管理、高质量建设宜兴高铁”的目标。当前，项目各项工作稳步推进，项目技术体系运转正常。
地质环境是修建隧道和桥梁工程最重要的考量，对隧道工程而言，复杂的地质地貌就意味着各种突发地质风险的隐患。标段内隧道施工面临的地质条件极为复杂，有岩爆、渗水、软岩、高地应力等风险，就拿万家山隧道来说，一周内涌水量达到了30000多方，单日最高出水量近6000方，一天的出水量就可以填满好几个标准泳池。
为保证渗水条件下施工安全和实体质量全面受控，项目多次召开专题会研究专项方案，严格按照“管超前，严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则组织施工，加强超前地质预报，补充地质雷达和超前水平钻，并在周边眼拱部和两侧边墙设置加深炮孔，提前探明隧道地质，确保施工人员对隧道掘进管控做到“心里有数”；同时，项目在隧道掘进中严格控制开挖进尺，及时对开挖区域进行支护，为后续掌子面开挖提供安全保障。
不仅如此，为了加快推进项目建设步伐，项目及时设立劳动竞赛领导小组，统筹谋划、调配各项资源，阶段性开展多次劳动竞赛活动，充分调动项目全员工作热情和积极性，并加大考核力度，充分营造争先进、比生产的大干氛围。同时，项目加强施工过程的管控，每天对各工点的工序循环写实进行总结分析，不断优化施工现场组织和工序循环时间，保证现场各个工序之间紧凑衔接，实现了项目高效推进。
目前，宜兴高铁2标项目数十个工作面正加速推进施工。宜兴高铁建成后，将与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道，并有利于形成沿江高铁新通道湖北西段，克服沪汉蓉铁路宜万间的慢速短板，推动长江经济带沿江城市经济社会发展。