湖北：实现县县通 近5年新增高速公路千余公里

5月29日清晨，湖北武穴市四望镇周笃村村民周建文把青椒、茄子等蔬菜装上3吨小货车，驶上武穴长江大桥，10分钟就运到阳新富池镇批发市场，再把阳新的莴笋、江西瑞昌山药等农副产品装车返回武穴销售。“桥通生意旺！每天可往返三趟过江，绿通车还免费，一天的收入翻番。”他高兴地告诉湖北日报全媒记者。

投资58.86亿元的武穴长江大桥去年9月通车，是我省高速公路网“纵一线”麻城至阳新高速公路的过江通道。该桥通车7个多月来，让160多万辆车实现“5分钟过江”，其中通行绿通车3158辆，减免通行费161万元。

要致富，先修路。近年来，省交通运输厅动员全省交通运输系统干部职工，稳中求进，拼抢实干，勇担现代化“开路先锋”历史使命，为全省经济社会发展提供坚强支撑。

一条高速路，就是一条致富路

今年“五一”假期前后，鄂州花湖机场高速公路、监利至江陵高速公路东延段、麻安高速麻城东段等开通运营，其中鄂州花湖机场高速公路是湖北首条智慧高速。

俯瞰荆楚大地，四通八达的高速公路网，让越来越多群众享受发展红利——

去年9月起，25天内8条高速公路密集通车，惠及沿线700多万群众便利出行；5年内将打通139条断头路、瓶颈路，加快区域发展交通一体化。可以预见，以大视野、大格局在交通强国建设中找准湖北定位，建设新时代“祖国立交桥”，湖北将加快综合交通新一轮大发展。

交通建设，是扩大有效投资的重要一环，高速公路建设是基础设施建设的硬支撑。我省在高速公路建设中，围绕群众“急难愁盼”问题克难攻坚，打通服务群众的“最后一公里”。

一条高速路，就是一条致富路、一条经济带——

湖北交投集团承担全省80%的高速公路投资建设重任，将80%的资金投向幕阜山区、秦巴山区、大别山区、武陵山区等地，帮助1000多万群众增收，助力全省打赢脱贫攻坚战。2020年7月16日，该集团投资建设的宣鹤高速公路通车运营，结束鹤峰县“五无”（无高速、无铁路、无国道、无港口、无机场）历史，彻底打破制约鹤峰经济社会发展的交通瓶颈。

不断抬升的高质量发展底板，也让高速公路见证湖北经济腾飞。从1991年“楚天第一路”武黄高速通车至今，我省高速公路总里程达7378公里，比1991年的70公里增长百余倍，其中近5年新增高速公路1000多公里。

啃下硬骨头实现“县县通高速”

5年来，湖北高速公路建设艰苦卓绝，有很多硬骨头要啃，保康至神农架高速是其中一条。

2017年9月，保神高速动工。这条路穿行山区，地质条件差，施工难度大，桥隧比高达85.36%。为决胜“三年攻坚”，建设单位湖北交投以“建成目标不变、攻坚力度不减”的大决战思维，倒排工期，动态优化施工组织，确保全线如期贯通，比计划工期提前9个月。

去年5月28日，保神高速开通运营，结束神农架林区不通高速公路的历史，也成为湖北“县县通高速”的“画圆之笔”。一条条高速路，不仅给沿线地区带去人气，更带去财气，源源不断为乡村振兴注入动能，为全省精准扶贫与乡村振兴有效衔接筑牢交通底盘。目前，我国只有部分省市实现县县通高速，且主要集中在东部地区。

湖北高速不仅通车里程快速增长，还走上绿色发展、智慧智能、资源节约之路。

记者走访湖北在建多个高速公路工地，发现应用泥水分离器、雾炮养生降尘、湿喷机械手、梁场自动喷淋等已是常态。施工中通过表土剥离集中堆放、泥浆沉淀处理、垃圾统一清运、废水达标排放、边坡支挡防护绿化等，实现高速建设最小破坏、最大恢复。据悉，保神高速项目建设中，施工主线上有一棵树龄800多年和一棵树龄700多年的古树。为保护这两棵古树，建设单位改道修建，工程造价增加费用超1000万元。

增密高速网，冲刺“县县双高速”

鸟瞰湖北，一条条高速公路纵横交错，“九纵五横三环”高速公路骨架网基本形成。

发挥区位交通和市场空间优势，强化交通市场枢纽功能，建设内陆开放新高地。根据省委部署，我省将发挥新时代“九省通衢”优势，持续推进交通基础设施“增密、互通、提质”。

2021年10月，省政府发布《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》，“十四五”期间，力争完成综合交通运输投资8200亿元，形成“123出行交通圈”和“123快货物流圈”，加快构建“3239”（三枢纽、两走廊、三区域、九通道）全省综合交通运输布局，坚决当好建设现代化强省的“开路先锋”。我省17个项目进入国家“十四五”综合交通枢纽专项规划，项目数量位居全国第一。

高速公路飞跃，见证着湖北交通由“大”变“强”，全省交通建设仍奔跑在路上——

目前，我省已启动200多亿元投资的京港澳高速湖北段改扩建工程，双向四车道将扩容为双向八车道。眼下我省不少县市区已通了两条以上高速公路。

外出不仅能走得了，还能走得快、走得舒畅——

随着武汉到红安、咸宁到九江等一批高速公路动工，打通交通“断头路”，让更多高速串联成网。5年后，更多县市区将通达两条高速公路。

据权威机构测算，高速公路投资对GDP的拉动比达到1∶1.3至1∶1.5，不断延伸的高速公路，成为湖北发展的硬支撑，也一路见证着湖北经济的蓬勃发展。

省交通运输厅相关负责人介绍，“十四五”期间，我省高速公路总里程将突破8000公里，我省与周边每个省市至少有3个高速出口，武汉至南昌、长沙等地可实现当日往返。