国内首款！大算力汽车芯片在汉量产上车

曾经40万元以上车型才能使用的大算力芯片解决方案，如今在10—20万元主流价位车型中也实现搭载。

5月26日，总部位于武汉市青山区的黑芝麻智能科技有限公司，与安徽江淮汽车集团股份有限公司达成平台级战略合作，江汽集团旗下思皓品牌的多款量产车型将搭载黑芝麻智能公司研发生产的华山二号A1000系列芯片。

历时3年，华山二号A1000芯片终于实现量产上车。

据了解，华山二号A1000系列芯片是目前国内处于量产阶段算力最大、性能最强的国产自动驾驶芯片。

■大算力芯片让汽车“手机化”

自动驾驶大算力芯片是什么概念？

黑芝麻智能应用工程总监王九旭介绍了各级别无人驾驶车的自动化程度：L2级能让你脚不用踩油门、刹车；L3级把驾驶员的双手也解放了，不用掌握方向盘；L4级（高度自动化）甚至连眼睛都不需要看路了，“自动驾驶功能越强，越能在行驶过程中找到最安全、最舒适、最快速的自动驾驶路径，对芯片算力的要求也越高”。

2020年，华山二号A1000芯片正式推出。这颗芯片算力达到58TOPS（1TOPS代表处理器每秒可进行一万亿次操作），最高可达116TOPS，能满足10路以上视频信号处理，可实现L2—L3级（有条件自动化）自动驾驶功能。

在新四化（电动化，网联化，智能化，共享化）浪潮下，汽车成为像手机一样的硬件产品。“软件定义汽车”，意味着买车只是体验的开始，汽车会像手机一样不断在软件升级中进化。王九旭说：“如果采用多颗芯片级联，算力还将更加强大。因为算力有冗余，以后汽车也能像手机一样不断更新软件、不断升级。”

■两年内完成全部量产认证

黑芝麻智能创始人兼CEO单记章曾在全球顶尖的图像传感器公司担任研发部门副总裁，专注图像处理和视觉感知研究长达20多年。他说：“黑芝麻智能先从核心IP（知识产权）做起，要在技术上领先就要从核心技术入手，要建一个跟别人不一样的技术体系，筑起自己的护城河。”

NeuralIQISP图像信号处理器、DynamAINN神经网络处理器是黑芝麻智能自动驾驶芯片的核心IP。

公司首席市场营销官杨宇欣介绍，NeuralIQISP图像信号处理器能够支持多达12路摄像头信号输入，能够让摄像头在超低光和大逆光场景下清晰成像，满足各种复杂环境下的感知需求，让智能汽车在各种条件下“看得清”。

经过NeuralIQISP处理后的图像会被传送到DynamAINN神经网络处理器中进行推理和决策，让汽车“看得懂”。DynamAINN神经网络处理器再通过与其他车、云、路进行互联协同，扩大有效感知范围，让汽车“看得远”。

除了技术领先，黑芝麻智能在两年内完成全部量产认证，是国内首家集齐了功能安全专家认证、功能安全流程认证、产品认证和ASPICE认证的自动驾驶芯片公司，构建起完善可靠的车规认证体系。

单记章说：“黑芝麻智能的所有芯片严格按照车规要求进行设计开发。芯片‘上车’最重要的就是安全认证，我们都是‘持证上岗’。”

■团队驻厂为车企提供定制服务

为准备26日的发布活动，黑芝麻智能应用工程副总裁邓堃最近特别忙。在接受长江日报记者采访时，他在10分钟内接了3个电话。

据了解，目前黑芝麻智能已经获得了多家车企定点项目，覆盖乘用车和商用车等多个车型。为了更好地服务车企，针对每一个整车量产项目，黑芝麻智能都会成立一个专门的服务团队。

邓堃说：“黑芝麻智能可根据车企的需求提供芯片+算法的整体方案，车企也可以在芯片上写入自己的算法，我们提供定制服务。”

今年4月，黑芝麻智能最新增强版大算力芯片华山二号A1000Pro公布，这颗芯片算力达到了106-196TOPS，能够支持L4级自动驾驶功能，可实现从泊车、城市内部到高速场景的无缝衔接。

■L2、L3、L4级自动驾驶

都是什么意思

据了解，按照国际惯例，自动驾驶被分为L0级～L5级。

L0级别自动驾驶

无自动化，完全由驾驶者全程操作车辆，车辆仅得到一些警告及保护系统的辅助。

L1级别自动驾驶

驾驶支援，有驾驶辅助功能，驾驶者操作占主要，根据驾驶的环境对方向盘和减速中的一项操作提供支援。

L2级别自动驾驶

部分自动化，搭载L2级智能驾驶辅助系统车辆具有部分自动驾驶功能，根据驾驶的环境，驾驶者可以短暂休息一下。驾驶时需要集中精力注意道路的交通情况，要时刻准备接收人工驾驶。

L3级别自动驾驶

有条件自动化，在一定条件下由该系统完成所有驾驶操作，驾驶者根据系统请求提供适当的应答。

L4级别自动驾驶

高度自动驾驶，L4级别智能系统是真正意义上的自动驾驶，系统可以完成所有驾驶操作，在有条件的道路行驶时，驾驶者可以完全解放双手。

L5级别自动驾驶

完全自动驾驶，经过L0、L1、L2、L3、L4的升级！L5级别自动驾驶达到了真正的无人参与驾驶操控，乘驾人员可以在里面睡觉、上网玩游戏、聊天、喝茶等。