国内首辆磁浮空轨列车在汉下线

“湖北造”空轨列车迎来新突破。12月14日，国内首辆磁浮空轨车辆“兴国号”在位于武汉的中铁科工集团下线，将用于江西兴国永磁磁浮技术工程示范线。
空轨，即悬挂式“空中列车”，具有造价低、占地少、视野开阔，与行人、机动车互不干扰等优势，可用于连接旅游景点、商业区、科技园区等。
“兴国号”列车由江西理工大学、中铁工业旗下中铁科工集团联合研制，是世界上首次将永磁悬浮技术应用于空轨车辆。列车车体不与轨道直接接触，依靠车顶的永磁体和永磁轨道的排斥力在空中悬浮。
该列车约有两辆公交车长，内部设置如同地铁，可无人自动驾驶。最大载客量为88人，设计最高时速120公里。
江西理工大学相关负责人介绍，研制过程中，成功攻克了悬浮架结构、导向结构、直线电机牵引驱动、基础制动等技术难题。具有节能环保、非接触式牵引、爬坡能力强、转弯半径小、噪音低等特点，将用于江西兴国县878米永磁磁浮技术工程示范线，该线路由中铁六院设计。
中铁科工集团相关负责人介绍，作为国内第一条永磁悬浮技术的应用示范，该项目兼具科研创新性、挑战性和示范性。
据介绍，中铁科工集团已完全掌握空轨系统成套技术，其武汉试验线已安全平稳运行7000多公里，申请国家专利100余项，其中国家发明专利23项，参与制订了行业标准《悬挂式单轨交通技术标准》。
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强强合作，打造先进空轨列车
据介绍，国内进行试验的空轨列车多是轮式空轨列车，列车必须“挂”在轨道上，依靠轮子“行走”。“兴国号”磁浮空轨列车，是世界上首次将永磁悬浮技术与空轨结合起来的列车，可以实现悬浮行驶，该项技术已达到了世界领先水平。
“这得益于我们与江西理工大学的合作，我们有造列车经验，他们有磁浮技术。”中铁科工空轨事业部总经理陈扬介绍，江西理工大学多年来深耕稀土材料研究，空轨首次使用稀土材料制作永磁体和永磁轨道，不仅可以悬浮行驶，磁性衰减也很慢，将增加轨道的使用寿命。此外，还具有摩擦小、噪音小、平稳、节能环保等优点。列车制造过程中，可以根据客户需求，随时调整车厢容量、列车速度。
另一方面，中铁科工集团于2017年就已经开始研发空轨，掌握空轨系统成套技术，其在武汉试验线上的空轨列车已安全平稳运行7000多公里。
据介绍，当前，国内交通市场发生变化，多地地铁项目批复放缓或叫停，部分城市的老城区交通问题突出，城市交通、旅游景区、科技园区等市场对造价更低的空轨需求日益增大，中铁科工集团看好空轨产业发展前景。“‘兴国号’在工程示范线一旦运行正常后，将为下一步投入运行和公司开拓更广阔的空轨市场，打下坚实的基础。”中铁科工集团相关负责人说。
目前，中铁科工集团已在空轨领域申请国家专利100余项，其中国家发明专利23项，参与制订了行业标准《悬挂式单轨交通技术标准》。其在空轨产业的成熟经验吸引了诸多政府部门和单位来此考察，年接待参观团的次数就达七八十次。该公司中标的国内首条空轨项目恩施青云崖“空轨”旅游项目正在抓紧建设当中。